幸运快3登录-幸运8登录-除了云内动力

作者:99彩娱乐彩票下载发布时间:2019年11月15日 12:35:00  【字号:      】

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

机构看市:大盘阶段性底部探明后 本月或开启牛市第三浪行情

10月收官,简单总结一下。从月初的指数暴动到月中的销声匿迹,再到月末的黯然收官,大盘将“金九银十”中的“银十”做了完美诠释:十月的高点不及九月,而“银”的成色自然明显不如“金”。之所以出现这样的情况就是沪指再度冲击大道亥线(3050点)位置时,出现了缩量的情况,这也是继7月初和9月中两次冲击亥线后第三次冲击失败,这就会导致后期再度震荡回落的出现。我在十月初行情出现这样的变化时及时对投资者进行了提示,但市场中的绝大多数人还是依然故我的死守派。

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

2019年剩下的时间就是11月和12月了,从目前的市场走势来看,在年底之前,市场应该会选择出一种突破走势。无论市场是向上还是向下,那都应该是不再是箱体震荡运动了。

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

即使后市市场选择了“下蹲”,也不要过分恐慌和担心。目前建议大家所需要做的事情就是控制好仓位,根据三季报业绩选好持仓标的就行了。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

但也就在此时,一个熟悉的身影正在跃跃欲试,一个重要的概念也再度被悄然关注:北上资金开始了疯狂的净流入脚步,继续狂吃了70个亿,瞅准了11月的MSCI纳入因子提升这一“天赐良机”,继续在MSCI概念股中大快朵颐。与以往两次不同的是,除了大盘的消费股被一通追捧外,此次还多了中盘的科技龙头。

这就是为什么北上资金一直在心仪标的上买买买而完全不惧大盘的走势的原因,这也是为什么只有少数个股可以强者恒强一路上涨而大多数个股只能原地踏步或者大幅度箱体内反复震荡的原因。如果看不懂这个规律或者不认可这个规律,即便是未来大盘真的涨到4000点甚至5000点,仍然是赚不到钱。

对大盘来说,既然无力再冲3000点,自然是主动回撤以求寻找下方支撑。60日线,成为多头最重要的防守阵地,因为谁都知道,一旦失去,下方的支撑只能寄托于年线了。围绕2920点的争夺将逐渐进入白热化,但从趋势的角度讲,11月的上旬还有很长一段调整周期没有走完,所以下跌恐怕没有那么容易结束。

所以,什么股票该守,什么股票不该守,应该仔细斟酌认真考量。研究基本面是一个不错的方法,但钻研技术面同样重要,因为一切基本面都可以在技术面上得到反映。最简单的例子,如果一个长期无量关注且震荡下行的个股就说明根本没有得到资金的重视,那又怎么可能在基本面上脱胎换骨?要知道,真正的大资金可是有比狗都灵敏的鼻子,真有利好,还会让你捡低价的便宜?

本周,我们终于等到了市场的三季报业绩公布完毕,同时也在10月底的最后一天晚上,得到了11月8日MSCI将会进行第三次扩容,而且此次市场资金入市规模会远超前两次。所以,市场在周五就展开了超跌反弹。但是,从技术面上看,市场却是再一次回探了60日均线生命线的支撑。有时候,回探过多,反而不是一件好事,因为这说明市场的弱势。

不过,从上证50指数和深成指以及创业板指数的走势来看,市场似乎也没有走得那么坏。所以,即使后市市场选择了“下蹲”,大家也不要过分恐慌和担心。目前,我们建议大家所需要做的事情就是控制好仓位,根据三季报业绩选好持仓标的就行了。该继续坚持中长期持有的,就继续坚持;而基本面不行了的个股,该换股的,要坚决换掉,否则,拖着也只是浪费时间而已。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

展望下11月的行情。首先要明白一点,大盘在11月会完成从4月开始的长达七个月的大箱体震荡。也提示投资者,在11月探明一个阶段性底部后,大盘将会开启真正的牛市第三浪行情。其次要注意的是,这个底部的出现不会破掉2733点的新低,但是绝大部分的投资者会在寻底和震荡的过程中备受煎熬。至于调整的空间,我在前期已经讲过多次了,就不再赘述的,可进行回顾。

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

一些强势股的补跌后其实是机会点。行业龙头或者核心资产股的补跌,其实就是我们的机会,核心资产择价的意义就在于此。

从上证指数的最近2个多月走势来看,市场正在做收敛三角形的技术形态整理,而目前市场的技术形态已经走到了末端,市场即将要选择出新的指数波动方向?到底是向上,还是向下呢?目前来看,概率都是五五开。所以,对于市场的后期短期走势,说真的,我们也看不清楚了。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。




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